AUTOBACS JGTC 2004 Series 第5戦 1/3ページ

開催日: 2004年9月4～5日
サーキット: 栃木県：ツインリングもてぎ
マシン名: プリヴェチューリッヒ・クムホ・ＮＳＸ
ドライバー: 高橋　一穂・渡辺　明

設営９月２日（木）　晴れのち雨

「石の上にも三年」と言う諺がありますが、GT戦も丸々3年。1年目、2年目は順調にポイントを稼ぎ、新参プライベーターとしては、まずまず（と思っている・・。）の成績を収めてきたが、今年は未だノーポイント！8月の鈴鹿ポッカ1000ｋｍでのクラス3位を起爆剤に、今シーズン続く低迷の壁を吹き飛ばしたいものだ。

しかし4回目を迎えるここモテギ。2001年デビュー戦は最後尾スタート。翌年は火災。そして去年は2回、他車とのクラッシュ、そしてエンジン再始動できず、長時間のピットストップと、とにかく我々にとっては、話題に事欠かないサーキットである。

ここモテギでは8月初旬、GTAの合同テストが開催されているが、ポッカ1000ｋｍも近かった事から、時間的、また経済的事情から我々はキャンセル。相変わらずの走り込み不足は否めない。

トランスポーターや、メカが到着した頃、まだ雨は落ちてこない。

設営も終わった頃にはすっかり雨。ここで合流した渡辺選手の"ピース"か"V"サインか？

4度目のモテギ。今回は波乱の無いレースにしたい。

フリー走行９月３日（金）　終日　晴れ

普通ならまだまだ残暑の季節だが、さすがに朝は、20度を僅かに超える程度と過ごしやすい。昨日設営終了頃から降り始めた雨は夜半まで続き、僅かにコース湿らせていた。

しかしドライタイヤでの走行には全く支障は無く、いつも通り渡辺選手により、（このNSXにとって）1年振りのモテギにコースインとなった。

300クラスのコースレコードは2002年の1' 55'' 388であるが、8月の真夏の合同テストで既に1'54'' 625がマークされており、54秒台に入る事は間違いないだろう。

我がＮＳＸは一昨年1' 57'' 239、昨年１' 58'' 713を予選で出しているが、今シーズン、コースが前面改修された第1戦ＴＩ以外、自己記録を更新できていない。（十勝は初レースなので除く）そのＴＩも22台中16台が更新しているので、実質すべてのコースで、自己記録上回れていないと言ってもいい。

とてもこのトップクラスのタイムには及ばない。とにかく昨年までのタイムを上回れなくては、この進歩の早いＧＴ、特に300クラスでは全くレースにならない。

昨夜来の雨は上がり、路面は湿っているが、ドライと見て良い状態。

十勝で初完走。次は自己ベスト更新ってところか・・？

５周程走って、ピットでアライメントを少しいじくり再度コースへ・・。1' 58'' 877・・！すぐピットイン。もう少し修正し、今度は58'' 150！！良いじゃん！しかもＮＥＷタイヤではない。

じゃ、ってな事で（勿論そんな単純な理由ではない。）ＮＥＷタイヤに変え、再びコースへ・・。

1周暖め、2周目で57'' 839！！！（「！」が連発。）このＮＥＷヴァージョンタイヤ、相性バッチリか？

残り15分程の所で、高橋選手に交代。スーパー耐久等で、ここモテギを走っている渡辺選手と違い、正真正銘１年振りのモテギである。１回のスピンを交え８周でチェッカー。午前フリー走行終了である。

今シーズン、１レースでのサスセッティング変更の頻度は多い。

自己タイムとしては悪くないが・・・相対的なレベルは低い。

GT戦のみ参加の高橋選手は、鈴鹿以外は殆どのサーキットが１年振り。

後方視界の確保に重要な、バックモニターのカメラが曇るので対策中。

ところが、ここで思わぬミスが発覚！この手のレーシングカーはレース、サーキット毎にミッションのギアレシオを変更する訳だが、勿論前回ポッカ1000ｋｍの鈴鹿とここモテギまでの間にもレシオを変更したのだが、トップ6速に入れると減速されてしまう。そう5速より6速の方が低いギア比に組んでしまったのである。

たまにメカも凡ミスをやらかす。（以前500のチームで、レース中のタイヤ交換で、左右片側だけ前後タイヤを間違えて交換した為、外径の違いから、ヤジロベー状態になり、1周で再ピットインしたところもあった。）午後のフリー走行までに、組み替えの為ミッションをばらす。メカのランチタイムは"自己ベスト"短縮となったか？

午後は周回をこなそうと、37周走り、高橋選手2' 00'' 934、渡辺選手1' 57'' 302とあと僅かで自己ベスト更新まで迫った。しかし300クラスの上位争いは既に54、55秒台のマシンによって行われ、他人事のレースになりつつあった

いつも決勝前に行うミッションオーバーホールが、フリー走行日に行う羽目に・・。