GT CHAMPIONSHIP 2002 オフシーズンテスト
３月１６・１７日岡山県「ＴＩサーキット英田」
２００２年シーズンはGT選手権全８戦、フル参戦の予定。しかし富士、SUGO、ＭＩＮＥと、今年初めてシリーズに組み込まれたマレーシア・セパンサーキットはまだ走らせたこと無いサーキットで、岡山の「ＴＩサーキット英田」もシェイクダウンと、タイヤテストで走らせただけでレースモードとは言えない。しかしＧＴ選手権はセパンを除く、国内全てに事前合同テストがあるので、未経験サーキットを中心に精力的に走りこむ予定です。そんな今年最初の合同テストは３月１６・１７日岡山の「ＴＩサーキット英田」にて行われました。今年の走り初めになるテストをご覧下さい。
これがＴＩサーキット。５・９・１０コーナーは高い位置にあり、５→６・１０→１１は下り。４コーナー・８→９は昇り。結構テクニカルコース。
数々の変更を加え、２００２年に挑む「ベルノ東海・アメリカンレーシングＮＳＸ」今年もゼッケンは「２」そんな改良点を紹介しよう。
最も大きな変更は、ＹＯＫＯＨＡＭＡより、外径が大きくなった後輪用タイヤが用意された事。昨年のテストで相性も良かった為、このタイヤでいく事となり、それに伴い足回りアライメントを変更。またオフセット変更をしたフロントホイールをテスト。これはハンドリング特性の変化（軽くなる）を狙った変更である。
後輪の外径ＵＰみ伴いアライメント変更。勿論フロントにも及ぶ。エンジンは今年も「ＴＯＤＡ」チューン。こちらの変更点は・・・。申し訳無いですがヒミツ。
ブレーキローター・パッド共、名門「ＰＦＣ」に変更された。
バックモニターカメラが付いた。真後ろが全く見えない為、ストレートでの後続車（特にＧＴ５００に対し）の確認に便利。ドアミラー以外での確認ができるので、ドライバーも精神的に楽になる。これはまだ仮付け状態。
ドリンクは手元の「白丸ふた」の中にポンプが内臓されていて、ハンドルのスイッチで圧送される。
ＨＯＮＤＡ ＶＥＲＮＯ ＴＯＫＡＩステッカーの縁取り色を変更。早さには関係無い。２００２年ヴァージョンとの違いを作っただけ。
昨年まで２ｔ積車と２ｔのパネルバンで運んでいた、マシン含め各機材の運搬が、１０ｔのトラックになった。
などなどですが、その他細かな変更があります。特にこのＧＴ選手権は毎年、毎レース進歩が著しく、現状維持で挑む事は、後退を意味します。
その他各マシンやら、なんやら（と言っても毎度私の独断ですが・・。）を見てみましょう。
ＧＴ５００ＮＳＸは新型に変更されていました。と言っても外見上はバンパー、ヘッド・テールライトと、それに伴いボンネット回り位です。
各マシン、開幕前でカーボン剥き出しの外装は、結構迫力がある。
レイブリッグＮＳＸ
ＡＲＴＡ ＮＳＸ
走行会にも来ていただいた、山野選手。惜しくも昨年ＧＴ３００チャンピオンを取り逃がしたが、今年は「ＵＮＩＳＩＡ ＪＥＣＳシルビア」で挑む
ＧＴ３００用にＢＦグッドリッチが新規参入。「ＡＲＴＡ ＭＲ－Ｓ」にのみ供給されるが・・、速い！ＢＳ・ＹＯＫＯＨＡＭＡ との三つ巴となるか？
今回は渡辺選手がＭＩＮＥサーキットで開催されているスーパー耐久に出場している為、高橋選手のみがドライブ。
