JGTCについて

「JGTCとは…」

　全日本選手権で行なわれる「フォーミュラーニッポン」と並ぶ２ドア市販車ベースの最高峰のレースで、エンジンへの吸入吸気量の制限により、出力を約500馬力とした「GT500」と約300馬力にした「GT300」とがあります。

GT500参戦中の「無限×童夢NSX」

主な参加車両は

• GT500・・NSX／スープラ／スカイラインGT-R／マクラーレンF1GTR　など
• GT300・・ポルシェ911GT3R／MR-S／シルビア／RX-7／インプレッサ／フェラーリF360　など

　エンジンはシャーシーと同一メーカーなら積み替え可能で、スープラはノーマルが６気筒3,000ccだが４気筒2,000cc＋ターボに換装しています。

　足回りは基本形式（ウィッシュボーン式とかマクファーソン式等）さえ同一であれば変更は自由。これも後の写真を見ていただければわかりますが、ダンパーの位置などは全く別物になっています。

　勿論、車両最低重量や各部の寸法、使用禁止装置、パーツ等々、多くの細かな規定がありますが、車体形状が保たれていれば（ここが重要）スーパー耐久等と比較して、かなりの範囲で自由に改造できます。

　レースそのものは２人のドライバーの交代や燃料給油を行ない250〜1,000kmを走る耐久レースでピット作業も見逃せない楽しみです。またこのレースの面白い点は、決勝で３位以内に入ると、次のレースからウェイトハンディが課せられ、勝ちつづけると最大120kg！（GT300は80kg）まで累積されます。従って連勝はなかなかできません。

この様な事から

• 街で見かける車、自分の乗っている車がその形で走っている親しみ易さ。（フォーミュラーは、皆同じ様に見える。）
• バラエティに富んだ多くの車種が走っている面白さ。（少量スーパーカーに対し、量産改造車でもトップ争いができる。）
• 速さを追求したテクノロジーに対する憧れ。（珍しい車、スーパーカーはファンの憧れである。）
• ピット作業に見る、走り以外のレースの面白さ。（チームの総合力、レースのドラマ性が楽しめる）
• 同じ車が勝ちつづけるとは限らない。（常に迫力あるレースが期待できる。）

　またル・マン２４時間やフォーミュラーニッポンなどの、スタードライバーも多く参戦しするなど、レースファン、観客が楽しめる事を考えたレースです。ピットウォークを始めとする多くのイベントでレースを楽しんでもらいたいと思います。

　詳しくはhttp://www.jgtc.net/で紹介されております。「技術規定」や「競技規定」など一度ご覧になれば「ＪＧＴＣ」レースの面白さが一段と増す事、間違いなしです。

「JGTC」とは？ 「JGTC」参戦！ 現在のところ…/いつから走る？

Cars Tokai Racing トップ