GT CHAMPIONSHIP 2003 Series Round 4
Malaysian JGTC in FUJI SPEEDWAY 1/4ページ

開催日: 2003年7月12～13日
サーキット: 静岡県：富士スピードウェイ
マシン名: 「リニューカー・インターリンク・ベルノ東海NSX」GT300クラス：ゼッケンNo２
ドライバー: 高橋　一穂・渡辺　明

１０日(木)：設営　暗雲＋雨

今年からトランスポーターに同乗し設営日からサーキット入りをしている。ドライブが嫌いでない私にとっては、これはこれで日々の刺激となり、楽しい時間である。（と言うより楽しまなくては損！という考え方ですが・・。）しかし今回の様にひどい雨、霧、まして丁度この頃、東名高速で多重事故が発生し、新聞紙面を賑わしていた直後の遠征という事もあり、決して楽しい移動とはならなかった。

特にこの時期、梅雨真っ最中の富士スピードウェイは、暗雲立ち込め、正に「濃霧」が「ひどい」という状態。こんな天気が続いた日には、果たしてレースそのものがどうかな？今日からのレースウィーク、どうなる事やら・・。

サーキットまでの道中も、ドンより。おまけに渋滞。

梅雨の真っ最中。サーキットも、結局ズーっとこの調子。

トランスポーター到着。午後３時でこの暗さ。

夕方、撤収する頃にはこの状態。レースできるか～？

湿度もなんと99％！「100％になると溺れ死ぬぞ。」って皆で言ってた。

１１日(金)：フリー走行　くもりのち雨　路面：ドライのちウェット

年間スケジュールでは、第４戦はマレーシア：セパンサーキットで開催される予定であったが、新型肺炎｢SARS｣の影響により中止となり、代替レースとして国内、富士で開催される事となった。しかし第２戦富士、次の第５戦も同じ富士と、年３戦開催となる事から、同じスタイルでは観客も面白くないであろうと、今回は初めての30周(第1レース)と、1回給油義務付けの50周（第2レース）の2レース形式で、各々レースを各ドライバーが受持ち、レース中のドライバー交代無しという初めてのレース形式が試みられた。ま～これについては、各チーム、ドライバーの思惑も色々あるかと思いますが、ここでは省きます。

マレーシア戦の代替レースとなった為、レース名も「Malaysian JGTC in FUJI SPEEDWAY」。スローガンは「STOP SARS！」

本当は富士の地方戦が行われるはずだった、GT戦が割り込んだ形になった。

翌朝。天気が良いとスタンドの向こうに富士が見えるのだが・・。

今回から車名に加わった「INTERLINK」インターネット接続サービスの会社です。

何はともあれ、1ヶ月半振りのＧＴ戦は前述の様に梅雨の真っ最中。ましてや標高の高いここ富士では天候がどう変わるか？ＧＴ戦久々の雨天レース(我々のマシンにとっては初)が予想される。

今日のフリー走行も雨と思っていたが幸か？不幸か？午前中はドライ走行となった。富士をホームコースとする渡辺選手により、足回りを中心にセッティングを行い、1’35”080。５月に比べ気温が上がるこの時期、やや伸びないが、予選前に３３秒台には入れておきたい。その後、高橋選手に交代し1’36”424。このタイムは共に前回使用済のタイヤであり、午後はNEWタイヤによるアタックを予定。当たり前だが、雨はリスクも大きく、必要がなければ走らせたくないのが本音である。今までも、フリー走行や、予選で多少雨が降った事もあるが、早々に切り上げている。（２００１年夏のシェイクダウンでは、「これでもか！」というくらいの豪雨に見舞われ。一生分の雨をかぶったと思っている。）しかし今回は決勝レースで雨が予想される事からウェット走行もやっておきたい。少しでもセッティングを出しておきたいのも本音である。勿論レインタイヤの新品は用意してあるが、一年前に組んだ物。タイヤ屋さんに賞味期限について、聞いたみたところ「新品なら問題ないですよ」って。」

ドンよりした空。降り出す前に、まずはドライセッティング。

最近お隣になる事が多い、チーム「TAISAN」　今回も大活躍。

各スプリングも、｢s･w･i･f･t｣ブランドの東京発條にご協力いただく。

久々にレインタイヤの出番か？

ピットロードで起きた500同士の衝突事故。この状況からどちらの過失か？一目瞭然。「G’ZOX無限NSX」今週はボロボロ。奥の方に我々のマシンが入ってきているのが見える。

午後の走行もドライ路面で開始された。渡辺選手によるアタックでいきなり34”092！その後34秒前半を連発するも33秒台には入らない。クラス６番手だが、伸び悩む渡辺選手。湿度も高くNAエンジンにはつらい。高橋選手に交代し、2～3周した辺りから待望？の雨がパラパラと・・。タイヤを含めカナード、ウイング、サスをウェットセッティングに変える為、ピットイン。その直後から本降りとなって来た。

パラパラと来たので、早めにピット入れた直後に降ってきた。

サスを再び「なぶる。」この「なぶる（触る）」は最初関東の渡辺さんには通じなかったが、最近は我々の名古屋弁も判ってきたようだ。　

１年前のレインタイヤが装着される。まだ賞味期限有効？

あっという間にこんな路面になってしまった。

再び、ここ富士のウェット状態を知り尽くしている渡辺選手に交代。シェイクダウン時以後、このNSXにとって初の完全ウェットコースに入って行く。しかしこの雨は余りにひどく、途中赤旗中断もあり、その間に再びスプリング、フロントカナーﾄﾞを変更するが、赤旗解除となっても、とても走行などできる状態でない。走行するマシンもどんどん減って、残り１５分程になると、ほとんど走っていない。ウェットのセッティングも出ないまま終了となってしまう。残り５分程になったら、「このまま、雨ん中走らず終わるのも心配だ～。」と高橋選手。そのサーキットで初めて雨。１周でも走るのと、走らないのでは大違い。そそくさと準備して、マシンに乗り込み、いざピットアウト。途端にピット出口が赤信号、STOP！みんなで押し戻しに行く。

明日予選から決勝で路面の変化に応じ、どれだけ合わせられるか？多くの課題を残す事となった。

レインセッティングを出すにも限度がある。あまりの雨に、続々と走行をとり止める各チーム。