Super GT 2005 Series 第1戦
OKAYAMA GT 300km RACE 3/3ページ
２００５年 ＳＵＰＥＲ ＧＴ第１戦 ＧＴ３００クラス
予選１２位 ： 決勝 １４位 獲得ポイント ０点
今回から採用されたＳＬ、スーパーラップ。スターティンググリッドのジャンプＵＰのチャンスでもあるが、一台一台の注目度は高く、単にこれまでの予選１２位以内に入ると事以上に観客、ひいてはスポンサーへののアピール度が違う。
土曜日のイベントとは言え、これの出場権を得られるかどうか？は各ピット、チームにこれまでとは違う緊張感が漂う。
いくら１回目予選でトップタイムを出しても、このＳＬでミスれば一気に「奈落の底」に落ちる事もある。今年の３００のエントリーは、中嶋、星野、黒澤等実力派の２世ドライバーやＰ・モンティン、景山正美、加藤寛規等５００からの転向ドライバー、はたまた昨年までの表彰台の常連がゾロゾロ。また昨年５００に参戦していた、Ｒ＆Ｄスポーツの６２号車ＶＥＭＡＣ ３５０Ｒが３００となっている。しかもそのＲ＆Ｄのエースドライバー柴原・蜜山がもう一台のＶＥＭＡＣ ３２０Ｒ、２７号車とに分乗している。
簡単に数えてもこのＳＬ進出は相当な激戦となるだろう。それに伴い１０位のポイント圏内に入る事はかなり厳しいシーズンになりそうだ。
鈴鹿のテスト日、サーキットに到着した時マシンはこんな感じ。大雑把な塗り分けがされているだけ。接触やクラッシュで外装が壊れるのは良くあるので、全てを塗装に頼っては、現地で修復できないので、あとはカッティングシートで”塗分け”、そしてスポンサーロゴのステッカーを貼る。（外装スペアがたっぷりあれば別だが・・）
基本的にメカの仕事は、走りに直接関わる事が優先されるので、これら外装の補修は、主に私の仕事。（割れたり、範囲が大きければメカもやるが・・）
しかし鈴鹿ではそれらを突貫で行ったので、後から写真を見たらラインが“変”かっこ悪い！！（右の写真）「こりゃ早く直さなとあかんわ！」
しかしこの補修は現地についてから行う。しかしドア周りなので、ドアが閉まっている時でないと、ラインが併せられない。そして走行の合間ににチョコッとずつ修正し、決勝までには何とか格好がついた（左の写真）
が・・・今ひとつ気に入らない・・・こんな点はこれからも勝手にドンドン修正してしまおう。
