Super GT 2005 Series 第2戦
FUJI GT500km RACE 3/4ページ
午後予選は残り２台枠を目指し、残りのＮＥＷタイヤで渡辺選手がアタック。なるべく少ない周回（と言っても１５分しかない）でタイムを出し、ＳＬ用にタイヤを温存したいが・・・。３周目1'42.457をマークするが、１９号車（第１戦ポール）１３号車（第１戦優勝）、またクムホタイヤ装着の５２号車も僅差でついている。更に２周し1'41.965までタイムアップ！これで５２号車に続きＳＬ進出。前戦ポールマシンも、優勝マシンもＳＬ落ちである。勿論ウェイトハンディや性能調整の影響はあるが、今年、このＳＬ進出の為のアタック合戦は熱くなるだろう。
ＳＬには岡山に引き続き高橋選手がアタック。多くのドライバーは自分のペースで走る事のできる、こうしたＳＬで好タイムを出すことができるが、まだ自分だけの走りが完成していない“発展途上”の高橋選手は他のドライバーに追走し、自分のペースを作りたいと、１１番手の５２号車、平中選手の後を追う形でコースイン。（２台スタートは、今回からタイムの良い順に変更された。）この２台は２回目の予選でＮＥＷタイヤを使っているのでタイムＵＰは難しい。
しかし高橋選手はアタック開始時の車間を詰める事ができれば、５２号車よりタイムが良い事になり、少なくとも１１番手に上がる事はできる。
でもこれは失敗。先行する平中選手がコカコーラコーナー立ち上りで僅かに脱輪！舞上がった砂煙にアクセルが戻る。この焦りからか？最終手前、ネッツコーナーでは、テールを滑らせてしまい、結局０．５秒の水を空けられ、岡山と同じ１２番手となった。
残り２台のSL枠を目指し渡辺選手のアタック。41″965でＳＬ権Ｇｅｔ！
SLは、前回同様高橋選手がアタック。でも、得意ではないはず・・・。
SLに向かう高橋選手を見送るクルー。どうなろうが12位以下はないし・・・。
アタックラップではライト点灯。
予選、ＳＬ走行終了後の夕方は、お子様、女性連れの方専用のファミリーピットウォーク。
エンジンルームのルーバーに手をかざし、暖を取るレースクイーン。夕方は結構冷込む。
今日は通常のメンテナンスだけで済むが、500ｋｍの長丁場に向けより念入りに・・。
５月４日(水)決勝 晴れ 路面：ドライ
朝のフリー走行は満タンセッティングの確認だが、これは思わぬ好タイム。０号車Ｍ−ＴＥＣ ＮＳＸ、４３号車Ｇａｒａｉｙａに続く３番手！これは決勝に期待できるか・・？
決勝５００ｋｍはこの新コースで１１０周。３００クラスは１０２〜１０３周辺りだろう。距離にすれば４７０ｋｍ。これは１００リットルタンクのGTマシンが1回のピットインでカラタンクに満タン給油をし、合計２００リットルで走れない距離ではないが、結構なエコランが強いられる。しかも実際には１００リットル×２回などと楽観的な計算では余りにリスクが大きい。実際には９０数リットル×2回の１８０〜１９０リットルが使用燃料となる。より一層のエコランとなる。しかもタイヤ交換も１回では終盤がきつい。もっともエコランでタイヤ消耗は相殺されるかも・・・？１回のピットインを減らせばイン、アウトラップ時のロスも含め９０秒前後の節約であるが、１００周以上のレースでこのタイムの節約は果たして・・・
と、ワンピットはリスクが大きく、ピットインのタイミングに自由度が無くなるので止め。２回ピットの３スティントで行く事に決定。
500ｋｍはピットワーク、特にドライバー交代は重要。ＮＳＸより狭いＶＥＭＡＣは、交代練習は念入りに・・。
今シーズンからメカ以外でも、ピット外に出るスタッフも耐火スーツの着用が義務付けとなった。これはメカ。昨年と同じ。
これは“信ちゃん”こと渡辺信太郎エンジニア。
これは“舘”師匠。見てお分かりの様にドライバーのお古。全て新調するにはチョッと予算が・・・。
モテギ等関東圏のサーキットは子供連れの方が多いような気がする。
グリッドを埋め尽くす、メカ始めピットクルー、レースクイーン、プレス、グリッドウォークの観客等など・・。マシンが見えない。
観客大入りのスタンドをバックに両ドライバー。
グリッドは丁度シグナルで日陰が出来ていた。現在２５℃位。今日は暑くなりそう。
午後１時５０分渡辺選手から定刻スタート。オープニングラップは変らず１２位。２周目は１３位。その後は１２位から少しずつ上がってくる。５周目１１位、８周目９位、１０周目１０位・・・ここから先は上がれない。タイム差の無い団子状態が続く。５００が追い抜く中、殆ど４４秒台を刻む渡辺選手。
３０周辺りで「バックモニターが消えました〜。」と渡辺選手。何が原因か？簡単に点検できる様でも無い。
予定通り35周目、３００クラスでは比較的早い周回でピットイン。30秒の給油、ドライバーとＮＥＷタイヤに交代。バックモニターを点検する時間は惜しい。走れない訳では無いので目視で配線の外れを点検するにとどめ、時間はかけない。
スタートはこの位置。この面子ではスタートでジャンプＵＰは難しい。
スタートを勤めた渡辺選手。長丁場にそなえ、手堅くタイムを揃える。
そろそろピットイン。給油マンが持っているのは、給油口真下のルーバーに、こぼれたガソリンが入らない様にする為の蓋。
臨戦態勢のメカ。
給油口がドアに近いので、給油マンはＦタイヤ交換完了直前まで離れて待機。何か緊張感が無いように見えてしまう。
コースに戻った時点で１８位にダウン。しかし後続の500の接近を知る事ができない高橋選手、ペースが上がらず46〜47秒台。今やこのバックモニターはＧＴカーの必需品。後方視界の確保されているポルシェ以外は全て装備している（多分）だろう。それほどレース運びに重要なアイテムになっている。コース脇で高橋選手の走りを“監視”している“舘”師匠から遂次「500、後に付いた！」と無線で激が飛び、徐々にペースも上がり45秒台に・・・。
32周を走り67周目、15位で再び渡辺選手に交代。20秒の給油とＮＥＷタイヤへ。残り周回に満タンは必要無い。再び18位に落ちたが、43〜44秒台でスパートをかける。順位も上がり77周目15位、82周目14位。98周目には42秒台もマークし13位へ。しかし追撃もこれまで１０１周、13位でチェッカーを受ける。
