GT CHAMPIONSHIP 2003 Series Round 6
MOTEGI GT CHAMPION RACE 1/4ページ

開催日: 2003年9月12～14日
サーキット: 栃木県：ツインリンクもてぎサーキット
マシン名: 「リニューカー・インターリンク・ベルノ東海NSX」GT300クラス：ゼッケンNo２
ドライバー: 高橋　一穂・渡辺　明

11日(木)：設営

01年の同サーキットでGTデビューを果たし丸2年、3回目のモテギである。この2年、良い事、悪い事多くの経験をし、チームもGT戦に慣れ、エントラントとしても、ほぼ認知して貰えるまでになりましたが、ここモテギでは初戦最後尾スタート、昨年は火災初リタイヤを喫するなど、あまり良い思いをさせて貰えないサーキットである。

まだ暗い午前5時、漆黒のトラックで出発。

東名を一路東京へ。雪の消えた富士山を望む事ができた。

モテギへの道のりは約10時間。朝5時に出発し、午後3時サーキット着。9月も半ば、しかも少しは緯度が高いから、涼しいかと思いきや、相変わらず30℃を超える暑さ。サッサと設営を終え長旅の疲れをとらなくては・・。

モテギのピットは広くて使い易い。

テントを閉めてサッサと、引き上げだ。残暑は厳しいが、秋の日は早い。

12日(金)：フリー走行

8月の鈴鹿ポッカ1000kmレースで、うれしい3位入賞から3週間後のこのレース、メンテナンス期間は実質2週間しかなく、1000kmを走りぬいたマシンのメンテナンスをするのに、決して充分な時間とはいえない。

その短い期間にメカニックはエンジン換装、ミッションオーバーホール等通常メンテンナンスに加え、"攻め"のメンテとして各種の軽量化に努め、約5kgの減量に成功。その他etc・・。

雲は多いが雨の心配は無い。でも暑い・・。

お隣「VEMAC」は今年から500へ。まだ苦戦中。反対は「ARKTEC」のポルシェ。

ポッカ1000kmで潰したサイドステップはスペアが無い為、オリジナルで作る。約3kgの軽量化に貢献。

フロントフェンダーとの繋がりは500のパクリ？

内側ヘッドライトもくり抜いた為、ステッカーで穴隠し。つぶらな瞳になった。これでも1.4kgの軽量化。

そのマシンを、いつも通り、渡辺選手から走らせる。2周毎にイン、アウトを繰り返し、各部を点検。2分フラットから、59秒台で周回を重ね、高橋選手に交代する為にピットイン、と同時に赤旗中断。

再開されてからの高橋選手、00～02秒辺りで周回。最終的には1′59″859。全部で39周辺りでガス欠症状。実は前回ポッカ1000kmでチェッカー後、ガス欠になったが、これは予定外の出来事で、どうもガソリンが最後まで吸い切れていないのか？燃費に関し、再チェックが必要と思われる。

午前の走行はとりあえず終了。トップは既に57秒台、「ARTA Garaiya」である。8月の合同テストで唯一55秒台をマークするなど、相性ピッタリの様だ。

午後はNEWタイヤも使い、タイムを詰める。前半渡辺選手が59秒台で走行、途中ウイングを調整しつつ、NEWタイヤに交換し、高橋選手に交代。ところが2周目に「タイヤ振動がすごい～。」と無線が入る。実は1周目にいきなり前輪をロックさせたのだ。ここモテギは"STOP＆GO"コースの為、バランス調整を含めた、ブレーキング性能が重要だ。終盤渡辺選手により8番手、57″913と、チョッと安心できるタイムをマーク。

しかしこれでも昨年の予選タイム57″239には及ばない。トップは既に56秒台。今度は1000kmの勝者「シグマテックセリカ」だ。予選にむけて、さあどうする・・。

ＦＤのドライビングアドバイザー、田中哲也先生。今年はフェラーリF360をドライブ。