Super GT 2005 Series 第3戦
マレーシア 2/4ページ

６月２４日(金)フリー走行　晴れ　路面：ドライ

多くのチームが２２日頃から現地入りしているが、実際にマシンを走らせるのは今日からであり、実質セッティングの為の走行は今日だけと言える。

長いという程ではないが、２週間以上コンテナに入っていたマシン。最初は渡辺選手が慣熟１周でピットイン。どうもオイル漏れ？が有った様で、１０分ほどピットに引き込む。オイルのにじみか？こぼした程度の事か？大した事では無かったようだが。ただその部位を確認する為、カウル、インナーフェンダー等取り外しに手間がかかっただけだった。

その後は渡辺選手、高橋選手と交互に３周ほど計測。セッティングを変えながら順調に周回を重ね、最後にＮＥＷタイヤで軽く？アタック。渡辺選手が、２′１１″０７９、高橋選手２′１３″２６７をベストに、２８周をこなし午前終了。

点検の為まずは１周でピットイン。ところがオイル漏れ"らしき"物がみつかったが・・。

その後は順当にタイムアップする渡辺選手。

ここまでの変更点１
左ミラーの取り付け位置。

変更点２
レカロからＢＲＩＤに変更となったシート。

変更点３
１本出しとなったエキゾースト。これは快音となったのだが・・・・。

変更点４
ルーフベンチレーション。

ちょっとわかり難いが、上半分がエンジンへ、下半分が室内へ入る。

これは夏のレースの命綱。クールスーツとドリンクの配管。重病人の点滴状態。

この時点で１０秒００９の６２号車ＶＥＭＡＣをクラストップに５番手。悪くない滑り出しである。

午後（といっても４時過ぎ）は、高橋選手からコースへ。マシンの変った今シーズン、これまでの２回のレースと、２回の合同テストで、マシントラブル等もあり、全体的に走り込みが不足している高橋選手に、走行時間を多めにしたメニューを組んだのだが、ここ灼熱のセパンでは"拷問"の様なものなのか？「暑て、えりゃ～・・・」と愚痴る。結局渡辺選手とほぼ半々をこなし、カナードを大型に変える等、細かなセッティングを煮詰め、終盤３００占有時間に合わせ午前同様ＮＥＷタイヤでアタック。渡辺選手の出した２′１０″３８２は０号車Ｍ‐ＴＥＣ　ＮＳＸは同タイムの５位！トップは午前同様６２号車で９秒０２５。ＶＥＭＡＣ絶好調である。

富士と似た造りでは無く、ここの設計者が富士もデザインした。

午後に備え車載ビデオで学習する高橋選手。

夕方の走行では最初にサーキットサファリ。観客を乗せたバスと混走。ファンサービスとして好評。

暑さにまいったか？高橋選手コースアウト。

キレイだったフロントカウルも短命だった。大型カナードをトライする事に。

６月２５日(土)予選　晴れ　路面：ドライ

２戦連続でスーパーラップ（以降「ＳＬ」）を進出を果たしたものの、共に２回目の予選でからくも１２番手での滑り込みである。しかもＮＥＷタイヤを使っているので、ＳＬでのタイムアップは難しい。やはり１回目でＳＬ権を得て、ＳＬではＮＥＷタイヤを使用し、更なるジャンプＵＰを果たしたい。

１１時からの１回目予選は３００→５００→３００/５００混走の順で各２０分づつである。１１時１分早々とにコースインした渡辺選手。３周目に２′０９″６２５！この時点でクラス４番手。昨日の他車タイムから見ても、これは充分なタイムだろう。５周目にピットインし、高橋選手に交代。両ドライバーが基準タイムをクリアするのがＳＬ権を得る絶対条件であるが、この３００占有の残り時間で、クラストップの１０７％のタイム、２分１７秒程度の基準タイムをクリアするのは楽勝である。・・・はずが、その高橋選手がアウトラップで、なっなんと！コースアウト！！幸い自力でピットに帰ってくる事はできたが、右後を小破している。カウルは割れ、ウイングは傾き、エキゾーストもつぶれてしまった。次の５００の予選中に修復し、その後の混走セッション中に基準タイムをクリアしないと、ＳＬ権は２回目予選までお預けとなる。（出られとも限らない。）

メカニックが動き回る。割れたカウルはガムテープで補修。傾いたウイングは大した事無いので、とりあえずそのまま。潰れたエキゾーストは排気ができる程度にバールで広げる。その他コースアウトの影響が無いか？各部のチェック。ピットインまでの走行で、足回りに大きな狂いは無い事は確認できている。ラッキーである。

なんとか混走セッションまでに間に合い、さっさと高橋選手を送り出す。２周目に２′１４″４９３で基準クリア。スタッフ一同胸をなでおろす。（本当に「なでおろす」奴はいない）その次には１３″１１３で、今回の自己ベストまでマーク！"これ以上（壊されては）は　"って気持ち・・・で、早く帰って来てって気持ち半分。確認の為走っておいた方が良いって気持ち半分。で、６周を走りピットイン。最後のインラップでもスピンのおまけがついたが、１回目予選は６位。ＳＬ権Ｇｅｔ！

ここセパンに向けスペックを変えてきたヨコハマ。ミシュラン、ＤＵが好調なだけにメーカーも懸命。

ヤンキー座りで何やらミーティング中の井上メカ（左）とエンジニア、シンタロー（右）

大型カナードで行くことにしたので、一晩でカラーリング完了。

１回目予選でのＳＬ進出を目指し攻める渡辺選手。まずまずのタイムが出たのだが・・・

ＳＬ進出の"仕上げ"に出る高橋選手だが、この後アクシデントが・・・。

テールカウル、ランプは割れ、ウイングは傾き、エキゾーストは潰れてしまった。

カウルはガムテープで補修。ウイングはそのまま。

見た目の派手さ程機能部分の損傷は無かった。

午後と言うより夕方５時からの２回目予選までのインターバルを利用し、損傷部の見た目をもう少し良くし、アライメントの確認、エキゾースト交換など等、見た目の派手さ程機能部分に大きな(てこずる)損傷は無かった。

ＳＬのスタートは下位順２台ずつ。この２台はタイムの良かった順からコースインする。我々は３組目の後、６位かと思ったら絶好調だった６２号車が車両規定違反の為タイム抹消。その為５位に繰り上がりスタートとなった。このコースで好調な渡辺選手、初のＳＬである。しかもＮＥＷタイヤ。これまでの２戦は１組目のスタートで気づかなかったが、このＳＬ、ピットロードでの待ち時間が長く、１０分弱程度だろうが、早く走りださないと暑い。特にここセパンでは・・・。

いよいよコースイン。ＳＬはポールを奪取できる可能性もあれば、１２位に転落する可能性もある。２周終えてヘッドライトを点灯（タイムアタックのサイン）し、最終コーナーを回ってくる渡辺選手。先行スタートはずっとモニターで映し出される。

ノーミスで前半を終えた渡辺選手だが、第９のヘアピン立ち上りでリヤを滑らす！スピンには至らないがタイムには響いた。

タイムは２′０９″５７０。ＳＬ進出を決めたタイムを上回るものの、結局９番グリッドにまで後退してしまった。レースラップでは耐久のベテランらしく、抜群に安定したタイムを刻む渡辺選手だが、「いや～こう言う（１台だけでの、１周アタック）のは初めてだよ～。プレッシャー掛かるな～。」

１回目予選はSLの出走順を決める為のもので、グリッドを決めるものでは無い事は解っているが、グリッドが"下がった"イメージがあり、やや寂しい。しかし今シーズン最高位からのスタート。チーム内に明るいムードが漂った。

快音を響かせたシングルエキゾーストは1品しかなく、スペア代わりに持って来た２本出しに戻す。短命だった・・。