ENEOS ｽｰﾊﾟｰ耐久ｼﾘｰｽﾞ2025Empowered by BRIDGESTONE 第6戦スーパー耐久レースin岡山

スーパー耐久
2025年11月01日

2025年　ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE

第6戦スーパー耐久レース in 岡山（3.703Km）

チーム名：　　HondaCarsTokai

マシン名：　　DURANCE J-net Cars Tokai FIT

Aドライバー：竹内　敏記（津島神尾店）

Bドライバー：墨　真幸　（一宮濃尾大橋店）

Cドライバー：西畑　正樹（社外）

基本メンバーは社内ドライバー2名と社内店舗サービススタッフでの構成は変わりなく今年からST５クラスはFFとFRのクラスが分れる形になりFFが7台・FRが8台と昨年のエントリー台数とは大きく変更は無くレースが開催される

【10月23日　木曜】 設営と走行60分×1本

朝一に名古屋市を出発し一路岡山へ移動。前戦が7月末と正味3ヵ月の準備期間をへてレースの最終戦となる。

走行はマシンの確認作業を含め1時間の走行予定でしたが、サーキット到着、設営と進めるが、マシンのミッションに違和感があり急遽ミッション交換となった。

過去に岡山とは相性が良くないけど、走行前に早速洗礼を受けるとは・・・不安しかない。

特別スポーツ走行　1本目　　走行せず

特別スポーツ走行　2本目　14：25～13：25

　1.54.167

とタイムも伸びず。クラストップは1.50.954秒までいっている模様。。

ざっと見ても2.5秒は遅れている感じ出る。

メカ同士で都度打ち合わせし、作業内容の共有お諮る

【10月24日　金曜】　9：30～10：50　天候晴れ

本日から3人が揃い走行開始だが3か月振りのS耐占有走行で多少の緊張感と走れる事に感謝しつつ順番にコースイン

占有走行　1本目

竹内選手　1.52.115

墨選手　　1.53.669

西畑選手　1.53.097

かなり必死に走り、タイヤもNEWを下したもののタイムは想定より伸びない。

クラスTOPは.1.51.080とタイム差は大きくは無いが、中古タイヤでのタイムとの事でNEWタイヤを使うと1秒UPは見込めるので2秒差は変わらない。

途中冷却水漏れが発生し急遽修理する事となる

占有走行　2本目　14：05～15：25

竹内選手　　1.53.352

墨選手　　　1.52.735

西畑選手　　1.52.473

午前中に使った新品タイヤの摩耗も図る意味合いで継続してみたが当然タイムは伸びないが、マシンのフィーリングは悪くない。

他チームは新品タイヤ投入で1.50.386と予選では49秒台に入ると思われる。

非常にまずい状況には変わりない。

【10月25日　土曜日】予選日　天候/晴れ　9：40～10：10

朝一のFCY訓練という緊急時のレース進行の練習を含めた走行なので貴重な走行時間でマシンの確認を行う。

竹内選手　1.52.865

墨選手　　1.55.034

クラス4位で予選を迎える。フィーリングは良くなったので予選のSETはこのままキープで。

【予選】

Aドライバー　13.40～

竹内選手　1.51.398（クラス4位）

Bドライバー　14.35～

墨選手　1.53.496（クラス7位）

Cドライバー　15.35～

西畑選手　1.51.986（クラス2位）

S耐はA&Bドライバー合算タイムなので、5位がスタート位置となるがここは最近の定位置になりつつある。

竹内選手に至っては予選アタック1LAP目で何年振りかの大スピンを喫しタイヤにフラットスポットを作り2本をダメにしてしまった。要反省です

【決勝レース　3時間】　8：30～11：30

7位/7台

決勝の時間レース乗車順は

竹内選手→西畑選手→墨選手で3時間を走り切りるプランにした。

前日からの雨が残りスタートはWETタイヤを履いてのスタートとなる。その後1時間を経過するも順位は5位キープで走行する。　1時間を超えた辺りから各車PITに入りドライバー交代・タイヤ交換をするが、ここで各チームの作戦が分れ、4輪スリックタイヤ勢・フロントスリック、リアWETタイヤ勢とWET4本の3パターン。

当チームはフロントのみ2本をスリックタイヤに交換する作戦を選んだ。コース上にまだスリップする場所も多くリスクがある為の決断だったが結果は・・・・

フロントタイヤが温まり機能し始めるとリアタイヤのグリップが大幅に負け始め、テールスライド（ドリフト状態）が起きやすく、コントロールが難しくなる。

結果ターン9にて制御不能になり単独クラッシュする。