ENEOS スーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE 第2戦 SUZUKA 5時間レース

スーパー耐久
2025年05月01日

ＥＮＥＯＳスーパー耐久シリーズ2025 Empowered by BRIDGESTONE

第2戦 SUZUKA ５時間レース

チーム名：　　HondaCarsTokai

マシン名：　　DURANCE J-net Cars Tokai FIT

Aドライバー：竹内　敏記（津島神尾店）

Bドライバー：墨　真幸　（一宮濃尾大橋店）

Cドライバー：西畑　正樹選手（社外）

Dドライバー：伊藤　裕士選手（社外）

基本メンバーは社内ドライバー2名と社内店舗サービススタッフでの構成は変わりなく、

今年から体制が一新しエンジニア・エンジンマネージメントは外部と協力しあい基本は社内メンバーで活動し運営するスタイルになります。

今年からST５クラスはFFとFRのクラスが分れる形になり鈴鹿戦ではFFが7台

昨年のエントリー台数とは大きく変更は無くレースが開催される

【４月２４日　木曜】

天候晴れ

走り慣れた鈴鹿ですが、その分周りの参加車両も走り込みをしっかりし、状況は変わりなく、全力で走るのみ。木曜は午前中にPIT設営し昼から１時間の走行を２本する。

マシンチェックとセッティングを中心に４人のドライバーはセット出しに為に走行準備する。

特別スポーツ走行　1本目　12：15～13：15

竹内選手　2.36.162

墨選手　　未走行

西畑選手　2.37.191

伊藤選手　2.34.735

３6秒台と３７秒台の竹内選手と西畑選手に対して、軽々と３４秒台を出す伊藤選手にはただただ関心するばかり。。

墨選手は次の走行まで待機し、勉強する事になった。

特別スポーツ走行　　２本目　14：45～15：45

竹内選手　2.36.509

墨選手　　未走行

西畑選手　2.35.802

伊藤選手　2.34.129

USEDタイヤでSET変更繰り返すもイマイチしっくり来ず、タイムも伸び悩む。

特別スポーツ走行５台走行中３位ではあるが、各車テストメニューが違う為なんも参考にならない。　ちなみにST5-FクラスTOPは2.33.586と見えなくはない所だが・・・

【4月２５日　金曜】

天候晴れ

前日の走行からSET変更し本日の走行１時間１回と走行枠２時間1回合計３時間の走行枠で1時間枠は3人でシェアし走行する。２時間の走行枠は全車両混走なので、レースのシュミレーションに最適で、LAPタイムもイメージする感じになるが、フィーリングの悪いマシンのSET変更で時間を使う事は間違いないが、昨日走行していない墨選手の走行時間を確保する事も重要なので、早期にSETが決まる事を願う事とする。

占有走行　1本目11：15～12：15

竹内選手　2.36.906

墨選手　　未走行

西畑選手　2.34.938

伊藤選手　未走行

竹内選手から走行開始し、USEDタイヤでフィーリング確認するも、動きが全くよくない。原因はフロントダンパーだと確信し、西畑選手に交代する際、フロントタイヤのみ良さげなUSEDに交換し走行するも、竹内選手と同意見で午後の走行前にSET変更内容を擦り合わせする事が出来た。

フロントバンプストローク（縮み川）確保とリアバネレート（硬さ）見直し

上記の２点を変更し昼からの全グループ混走の２時間を走る事にする。