モータースポーツ

置き場所、座る人、座り方まで限定されそうな、洒落たベンチ。アルファロメオのブースにあった。
以下の詳細は、あまりまともなレポートではありません。
時間を無駄にされたくない方、はご覧にならない方がよろしいかも・・・。
　まじめな東京モーターショー公式サイトはこちら・・・。どちらからご覧になるかはご自由に。

　フランクフルト、デトロイトに並び、世界３大モータショーと言われる、東京モーターショーが１１月１１日まで開催されていました。
　陸路三百数十キロ先で行われている、このショー、自動車販売会社の一員として一度は見に行かなくてはと・・・既に１０回２０年が経ちました。
　今回は一般公開の前日、１０月２６日の特別招待日に見学に行ってみました。
　多くのコンセプトカーや、話題の車は各種雑誌や、ＷＥＢサイトでいくらでも紹介されておりますので、それらもチョッと含め、作者の全くの独断と偏見、趣味で“下らない物”(と言っては出展者にはなはだ失礼ですが・・個人的には非常に興味有り！）を紹介させていただきます。
　

すごい数（６０～７０台近い）の黒塗りハイヤー。いつもの事かもしれないけど、やたら目立った。

１２時半の開場。招待日とあってかなり空いてる。こうした日に来るのは初めて。前日までのプレス発表はもっと少ないのでしょうね。

一応Honda車は紹介させていただきます。 市販予定車としてインスパイア。 （画像がややボケですいません。）

このインスパイアは、 今夏、北米でデビューしたアコード。

これは１１月１日デビューのステップワゴンスパーダ。

「Ｓ２０００」タイプＳのオーナメントは黒！

ＨＯＮＤＡ一番の注目は「ＰＵＹＯ（プヨ）」 外装が柔らかい。けどお伝えできない。 これで少しは判るかな？現実味は薄いコンセプトカー。 このシルエットを、よく覚えておいてください。

二番人気（と思われた）が、 このライトウェイトスポーツＣＲ－Ｚ。 現実味は高そう。

手前は先回注目を集めた、燃料電池車ＦＣＸ。 完全に「ＰＵＹＯ」に負けてる。

その燃料電池の要となる、燃料電池スタックは、 目覚しい高効率化が進んでいるのだが、 この燃料電池車関連は、今回各メーカー随分地味な展示に感じた。 なかなか（一般ユーザーの）現実の物にはならないからかな？ まじめなHonda公式サイトはここから…

弊社のグループ会社ＬＣＩのブースで 注目はＬｏｔｕｓ　2-ELEVEN（トゥーイレブン）」

“走る”事以外の装備は一切無い。 これでナンバーが取れ、公道走行が可能！

「アルファロメオ」プロデュースのバイク。 ロードレーサーはイタリアだけに 当然カンパニョーロセット。

こちらの「ＣＲＯＳＳ」はシマノパーツが使われていた。

こちらは「ＢＭＷ」のバイク。世界的にも、オートバイと自動車を販売するメーカーは少ない（Honda・SUZUKI・BMW等）が更に自転車まで・・・

ブースの上でドアを開閉させて“踊る”「MINI（ミニ）」 おっ、右と後ろが観音開きじゃん！

この「MINI」は「Clubman」。観音開きのリヤドア、 テールランプの穴が洒落てる。

このミニチュアカーはこちらからご覧ください。

コンセプトカーでは観音開きは流行かな？ やたら目立った。これはニッサン

これはメルセデス。室内を見せるのに良いからかな？

そのメルセデス、殆どの展示車がこの色。 チタンの様なシルバーメタリック。 流行の色となりそう。 そう言えば、パンフレットもこの色だった。

ブースのカーペット（と言うより絨毯！）の色は そのイメージかな？

そのメルセデスのグループとも言える、「SMART（スマート）」のカウンター、ブースは反対に真っ白。

ついでにブースの事なら、「VOLVO（ボルボ）」も…。丸穴部分の木目を変えて、アクセントを出したお洒落なフロア。

感動の全く無い、ボンネット内部。 プラスチックカバーしか見えない。

メカ好きには、せめてこれぐらいは見たい。 と言っても、最近の車はみんな同じ感じ。

「JEEP　PATRIOT（ジープ・パトリオット）」の リヤゲートにビルトインされたスピーカー。 角度が変わってアウトドアでも楽しめる様になっている。 これは２０数年前、Hondaの背高シティに 「マンハッタンルーフ」と言う仕様にもあったと思う。

ボンネットと言うより、サービスリッドが 脱着できるようになった「SMART（スマート）」。 ２人乗りのfortwoも全体に大きくなって “個人的には”魅力半減。

そのスマートに近いサイズの、 TOYOTAの超コンパクトカーがこれ。 勿論コンセプトカー。現実味がありそう。

おびただしい数のスポットライト。 だから何！って訳ではありません。

ここらで個人的に好きな２輪車、部品、商用車館に移動です。

コンセプトカーのタイヤのパターンは面白いです。

このシルエット判ります？Honda「PUYO（プヨ）」です。

これはドアの内部。 いままで金属製のレールが入っていたけど…

これは殆ど樹脂製。軽量化、生産性、コスト等々。 材質の改善がこうした部分に活きる。

外からは見えない、ステアリングロック部分 。堅牢さが求められる部分だが4分の1に軽量化されている。

これは２輪車用ロック。小型軽量、堅牢さ、 更に雨水、砂埃対策が求められる、結構ハイテクな一品か？

快適なシートに厚みは無くても構わないと思わせた、「banex」というシート素材。まだ市販車には使われていないとか…。コンセプトカーには多いそうです。

ベビーカー、チャイルドシートの「ｃｏｍｂｉ（コンビ）」のコンセプトカー。

今の車作りに欠かせないクリップ類。地味な 発展は結構目覚しく、内装の質感を大きく左右する。

こうしたスイッチ類も、操作した時、車格に応じた 質感が求められ、実に微妙な改良が進めらている。

これはパニックブレーキの時だけ、ストップランプが点滅するシステム。

日本では一時期の人気が無くなってしまったディーゼル車だが、欧州では高い人気。これはHondaの乗用車用ディーゼル。今のハイテクで、クリーンで高効率なエンジン。

台湾製オートバイ「KYMCO（キムコ）」そして…

こちらは「adiva（アディバ？）」イタリアのメーカー。共に日本市場に合わせたバイク。

オートバイはこうしたフルカバードの スクーター系か…

逆にこうしてメカむき出しでアッピールするか？ ２分されているように思えます。私は後者のメカむき出しが好きです。

その最たる物に見えた、YAMAHAの４輪モーターサイクル。“カマキリ”みたい。

４輪共バンクさせてコーナーリングをする。現地では“足”の動きを理解するには時間が足りませんでした。

オートバイの昇降装置を装備した１BOXカー。よりによってこんなレーサーを乗せるとは…７０年代のYAMAHAのファクトリーマシンYZR７５０！粋な展示に感じたのは結構年配かも…。

ノンステップバスの行き先表示“モーターショー仕様”

日野の観光バス（と呼べる代物ではない）には 長蛇の列。

大型バスだが、中は乗客１２名定員！ こんな感じです。チョッとボケててすいません。

本皮豪華リクライニングシート！飛行機のビジネスクラス並のデラックス（言い方がくさい…）なバス。

忘れてました。今回のショーで一番人気だとか…。「スカイライン」のミドルネームがとれた「ＮＩＳＳＡＮ 　ＧＴ－Ｒ」

こんな最後までお付き合いいただきありがとうございました。