モータースポーツ

２００８年ル・マン２４時間レース迫る。
そんなレースの直前情報（殆ど“不慣れな旅行記かも・・）をお送りいたします。
ル・マンNEWSはカーズ東海スタッフからの現地情報が届き次第随時ＵＰ中！！

　６月１４～１５日に決勝レースが行われる、ル・マン２４時間レース参戦に向け、４月上旬に、マシン、機材等をフランスに送ったとの情報以後、ＮＥＷＳの途絶えたル・マン情報ですが、勿論途絶えた訳ではありません。
　ネタが無かっただけです。（航空便用のパーツ類の準備や、現地手配の事で大忙しだったのですが・・・）

　マシン、機材コンテナは、５月中旬、無事スペインの港に到着、陸路ル・マンのメンテナンスガレージに運ばれました。
　メカニック先発隊（ムーンクラフトから２名・Ｍ－ＴＥＣから１名）が現地ガレージにて、日本でのやり残しのメンテナンスを進める一方、後発部隊到着まで情報収集やら各種手配を行います。

　マシンに関しては、日本で不十分だったミッションやら、シャーシーの再整備、各種灯火類の整備、（と言うよりル・マン用の準備）や、国内でしか走らせていないマシン（クラージュＬＣ７０）が、ル・マン２４時間として出走可能か？どうか？これはレギュレーションブックを和訳した際の、解釈の食い違いが無いか？等を確認し、必要とあれば改修が必要なのである。
　また、６月１日にル・マンレースのスケジュールとして、最初のテスト走行が行われるが、それまでに走らせられ場所の手配。ガレージからサーキットへ運ぶトレーラーの確保。不足パーツの確保、後発部隊用のレンタカー手配等、こまごました事では、３週間から１ヶ月近いホテル滞在の為の日用品の買出しや、果てはコインランドリーの使用方法等・・・日本で“下ごしらえ”がしてある事もあれば、現地で初めて体験する事等、マシンが走るまでに行う事は種々雑多。

約１ヶ月を掛け、ル・マンに届いたコンテナ。マシン、機材が入っている。これが届いた頃、日本から参戦の、他２チームは日本でテスト走行中。空便と船便の差・・・予算の差

これが事前メンテナンス行う為、ガレージを間借りするクラージュ・オレカ社。レースの行われるブガッティサーキットに近く、ル・マン２４時間レースの市街地コースの内側にある。

これはサーキットへマシン機材を運ぶトレーラー。レースウィークに入ればサーキットのピットで整備が行う予定。

ここがブガッティサーキット、ピットレーンを臨む。

ここがサインエリア。やたらと広い。ここで２４時間サインを出し続ける。・・・事ができれば良いけど・・。

ピットロードエンド。ここからコースへ・・・。何度、見送る事になるか・・。

これがピット。レース時間と、伝統の長さからすると、お世辞にも大きいとは言えない。見た目は日本の岡山国際くらい・・・。

こじんまりした中にも、トイレ、手洗い、消火設備、配電盤、等々機能は満載。レンガと言うか、ブロック作りはお国柄？

こうしたコンセント形状も、重要な確認事項。各国に合わせた物が用意されているらしい。

これは、判らない？高電圧かな・・。

ＬＡＮ（と思われる。）も充実している。

タイトル画像がこれ。何に注意するか？が一目瞭然。

　そんな先発隊が待つ、フランスへは後発隊も今週から合流。
　カーズ東海レースレポート担当の私は日本に残る為、現地からのレポートは、弊社からスタッフ参加する４名のサービスマンにお任せ。
　レースそのものの内容は、各モータースポーツ誌にでもお任せ（勿論少しはＵＰしますが・・）するとして、「２００８年ル・マン初参戦・フランス紀行」として、日常生活主体の“絵日記”をＵＰしていこうと思っております。
　お楽しみに・・・。

（何度もフランス行かれた方、ル・マンレース通の方々はスルーしていただいた方が良いかも・・・。）

現地での足となるレンタカー。ルノーだが日本では売られていない。見たこと無い。９人乗りとか・・。

ホテルレストランのメニュー。フランスでは、フランス語が重要らしいが、殆ど英語もＯＫ。全スタッフ中、フランス語が判るのは通訳スタッフの１人だけ。

ホテル周辺にあったフランス発祥の球技「ペタンク」のコート。盛んなのかな？

おまけ：ＴＧＶ（フランス版新幹線）の中のご注意。これも判りやすい。ユニバーサルデザインかな？