モータースポーツ

　年１回だった鈴鹿サーキットフルコース走行会も、一昨年からこの２月にも開催されるようになった。
　それは、昨年、一昨年と、Cars　Tokai　Dream２８のＳＵＰＥＲ　ＧＴ参戦マシン「紫電」のシーズン前のテストと併催しての開催でした。
　ところが今回は「紫電」では無く、ル・マンマシン「クラージュＭＵＧＥＮ」とである。
　このマシンは明日の一日占有、ロングラン走行に向けた、各部確認と、セッティングの為、走行会ご参加車両と２５分前後の、交互走行となりました。
　２月１９日のこの日、走行が始まる頃には、それまでの寒さも少し和らぎ、風もあまり無く、この時期にしては過ごし易い午後となりました。
　弊社での走行会は、少しでもゆったり走行いただきたいと、サーキットの定める走行可能台数の（鈴鹿フルコースは５０台）、８割程度を定員目安として、今回定員４０台の予定でしたが、あっという間に定員超え。チョッと窮屈状態となってしまい申し分けございませんでした。
　いつも通り初回が２周慣熟走行の後フリー走行、その後２回のフリー走行でしたが、コースアウトでのバンカーストップ等で引っ張り出される程度の事はあるものの、大きなアクシデントも無く、終了すると思われましたが、最後３回目のフリー走行でコースアウトし、ガードレールと接触！
　幸いお怪我は無かったものの、お車は破損、ガードレール等施設修復料金と多大な出費を強いられる事になってしまいました。
　コース、スピードに慣れた、最後の頃に、こうした事故も起こり易い気がいたします。
　私ども運営スタッフは、ご参加者の方々がお怪我も無く、お車も無事な姿で自走でお帰りいただく事が一番の望みです。
　くれぐれも自己のペースを崩す事無く、楽しんでいただきたいと思います。

この日は風も無く穏やかな午後。受付風景。

１列づつ慣熟走行に向かう。

ピットロードを抜けコースインする各車

観客はいないが、 スタンドをバックに１コーナーを抜ける。

やや台数が多く、 ストレートでもかたまってしまう場合も…。

ストレートを駆け抜ける各車

この日は今年ル・マン参戦予定の プロトマシンが走る。

走行の合間に皆さんピット前に…。 排気音の大きさに驚き！

２週間前に富士で走らせているが生憎のウェット。 今日が初ドライと言っても２回目。

パワーは紫電の７～８割り増量の６００馬力以上！ 車重は３００ｋｇ減量！！パフォーマンスは倍以上！！！

　１２月はまだ水が抜けただけだった山田池はどんどんと埋め立て工事が進んでいる。
　こんな大工事中のバックは、鈴鹿でも貴重（個人差ありますが・・）と思い集合写真。
　皆さんが立っている場所も３０年以上前はドライバーズサロンが有ったはず。
　サーキットの施設レイアウトはドンドン変わる。

　※また今回当日案内に「昼食をご用意・・」と言う誤記があり、ご迷惑をお掛けいたしました。
　誠に申し訳ございませんでした。