Super GT 2005 Series 第5戦
MOTEGI GT 300km RACE 3/4ページ
９月４日(日)決勝 晴れ
路面：ドライ
朝一のフリー走行は、満タンでのマシンの挙動を知る重要な走行なので、両ドライバーが走る。共に７周づつの走行で、渡辺選手５５″８１５、高橋選手５７″４０４。渡辺選手のタイムは昨日ダントツの速さを示した４６号車に次ぐ２番手タイム！また両ドライバーのタイム差も、トップグループに充分加われる範疇である。
こうなるとピットインのタイミング、給油、タイヤ交換ドライバー交代等のピットワークもより重要になる。勿論、戸田レーシングの柚木さん（エンジン屋さん）もパワーと燃費のギリギリを選び出し、その燃費での給油時間も、エンジニアの信ちゃんが綿密に算出した。
朝から、雲は多いが雨までは無さそう・・・。
と思ったが少しパラつく。写真には写らない程度だが、備品は雨宿り。
４位グリッドで久々に「クオリファイエクスプレス（予選結果速報）」にも載った。
久々の"レースする"緊張感一杯のドライバー、ピットクルーを含めた総力戦である。あとはこの"モチベーションを保つ（生かす）"レース展開となる事を祈るばかりである。
朝からの曇り空は、正午頃僅かに雨を降らしたが、サポートレースも含め全く影響は無い。気温も３５℃と、残暑の厳しい午後２時、暑さに強い渡辺選手でスタート。
オープニングは４位と無難に順位をキープ。３位（７号車）とは僅差。４周目３位へ！そして５周目は２位（１９号車）をパスし、スイスイ（そんな簡単ではないだろうが・・）と前に出る事ができた。しかしトップは予選、ＳＬと唯１台５４秒台をマークし２位に１秒近く引離した４６号車である。ジワリジワリと引離され、既に４秒差。
その後は前には離されるが、２０周目で前後共に約１０秒の差が開き単独２位である。
２８周目に入ったところで、７秒先行していたトップ４６号車がピットイン。勿論暫定トップとなる。その前の周には１３秒後方にいた４位の１９号車が、次の２９周目には３位の７号車もピット作業をすましている。
４番グリッドは、ピットの真ん前。ＲＱ、ボードはもっとシャキッと持って！
モテギはスタンドが大きく、遠いのでマバらに見えるが、結構大入り。この日は52,000人
ＲＱの"パラソル"を分捕り"日傘"とした高橋選手。
スタート前のショット。クールスーツもこのレース辺りまでかな・・？
黄色の２台(１９・７号車)とは勝負になるが、赤（４６号車）には・・まともには無理かな。
スタート直後。オープニングラップは波乱も無く無事通過。
３１周目２位の４６号車とは４８秒差、NEWタイヤに替え猛追し３位に上がった１９号車とは６８秒差。しかし渡辺選手のタイムは安定しているが、ＮＥＷタイヤに交換した加藤寛規選手の１９号車は更に速く、毎周２秒前後詰めてくる。
ピットインは３６周目。その前の周で４６号車とは４３秒。１９号車とは６３秒差であり、これが、ピット作業、イン、アウトのロスに与えられた時間である。トップを守る事はできないだろうが、２位でコースに戻す事はできるマージンであろう・・・。
エアジャッキ山崎さん、タイヤマン井上さん、八田さん、サポートの貝瀬君（何故か彼は"君"）、給油マン今津さん、消火マン上坂さん、給油タイムキーパー信ちゃん、クールスーツのアイス交換の舘師匠、そして高橋選手、緊張のクルーが待ち受ける中、渡辺選手がピットに滑り込んできた。
ジャッキアップ、と同時にドアを開けドライバー交代と、フロントタイヤの交換が始まる。インパクトレンチでナットが外れホイールを外し・・・んっンッん、外れた左ホイールをサポートの貝瀬君が運んでいるのに、右ホイールがまだ外れない。どうした！１〜２分の時間が流れた様に感じるが実際には６秒程のロスでフロントタイヤ交換完了！と同時に給油開始。リグ（給油ノズル）の挿入にチョッと（コンマ数秒）"ロス"る。給油半ばでドライバー交代完了。
給油終了と同時にリヤタイヤ交換開始。今度は左右スムーズにほぼ同時に完了。と同時にジャッキ降下！"着地"と同時に始動。猛然とスタート！
果たしてアウトラップは・・・最終コーナーに現れた高橋選手に対し、どうやらモテギの神様は何事も無くストレートを通過する事を赦してくれたようだ。しかしこのピットワークと、アウトラップに"お供え物"を要求したようで、この３７周目で順位は５位に落ちてしまった。４６号車、１９号車は勿論、４３号車、１０号車が３位４位に上がり、１３号車も２秒後方に迫っている。
順調にポジションを上げた渡辺選手。
ピット作業も順調に進む。・・はずだったが。
交換した、冷えたタイヤでのペースを掴みあぐねる高橋選手はなかなかペースが上がらず、４０周まで２分切る事ができず、３９周目には１１号車にも抜かれ７位にまで落ちてしまう。
その後はタイムにバラつきはあるものの、８位の７号車のとの間合いも計りながら、５７〜５９秒台のペースで追撃を始め、５２周目６位の１１号車のスリップストリームに入り、そして１コーナー、接触ギリギリでパス！６位に挽回。
そしてむかえた５８周目、６秒後方には５００クラスで６年振り優勝目前の１００号車が迫り、これに抜かれれば最終ラップであるり、３００クラストップからも１ラップ遅れのゴールとなる。
モニターTVにトップ１００号車が映し出され、その前方に２号車も映り込んできた。どうやら裏ストレートから９０°コーナー辺りでラップされそうだ。順位が変る訳では無いが、クラストップと同一周回という事にはこだわりたかったな・・・。
１００号車がチェッカーを受け、ＮＳＸ今季初優勝。その２秒後高橋選手６位でチェッカー。今季最高位。モテギ初、２戦連続のポイントＧｅｔである。
