Super GT 2005 Series 第8戦
SUPER GT SUZUKA 300km RACE 2/4ページ

１１月５日(土)予選　晴れ
路面：ドライ

素晴らしい好天に見舞われ、朝一の公開車検にも多くのファンが詰めかけている。

午前１０時からの予選は３００・５００・混走の順。渡辺選手のアタックでＳＬの切符を狙う。気温２１℃、路温は２８℃とやや高め。

まずは１周してピットイン。昨日のセンサー交換はエンジンを降ろしているので、各配管等洩れチェックの為である。

この時間でこの気温。予選ベストコンディションとなりそう。

公開車検に並んだＶＥＭＡＣ軍団。

このカラーリング。個人的には大好き。

コースイン予選開始。

と言っても１周目は昨日のエンジン脱着後のチェック。

異常無し。再びコースイン。アウトラップそして１周しアタック開始である。この時既に３１号車が、４″３３４と、唯一４秒台に突入！

渡辺選手がコントロールラインを通過。５″２０１。３１・４７・４３号車についで４番手。渡辺選手は、そのままアタックに入っている。

現在トップの３１号車は４″２９６と更に更新。

最終コーナーに渡辺選手が現れる。速い！４″３６９！！惜しくも１００分の７３秒差で２番手。そしてピットイン。高橋選手に交代するが、残り時間が無く、アウトラップでチェッカー。計測できず、５００占有時間へ。

予選日というのにこの観客。Ｆ１直前に完成したＶＩＰ観戦席。

猛然とアタックに出る渡辺選手。

そして４秒台をマーク。しかし２番手。

３００占有時間残り僅かで高橋選手に交代するがアタックできず。

５００クラスでは１２号車のＺがダンロップコーナーでスピンコースアウト！大クラッシュ！！幸いドライバー井出選手は無事だったが、病院へ運ばれる事になった。（翌日の決勝では、マシンは修復され、井出選手をスタートドライバーに無事グリッドに並ぶ事はできた。）

この事故で１５分間の赤旗中断。混走は１５分遅れの１０時５５分開始。

高橋選手はこの混走の中、７秒台で走行。最後に６″３８４と自己ベスト１秒近く更新。１５周以上走ったタイヤで出したタイムと考えれば、かなりの好タイムといえる。常に最後が自己ベストで、次回を期待させる。

午前予選が終了し、今季最高の２位！久々のうれしい再車検である。最終コーナー側の車検場への昇りを押すメカニックの足取りも軽い。（実際はきつい）

５００、１２号車のクラッシュ

井出選手は救急車で運ばれるが、幸い翌日決勝には出場できた。

５００との混走の中６秒台の自己ベストをマークした高橋選手。

２番手タイムＳＬ進出。うれしい再車検。

インテグラワンメイクレース鈴鹿シリーズ参戦中の名西店の山田選手。

この"メタリック"マーチはグループのプリモ東海、東海店の安達選手。

ＳＬセッティングを確認する２回目予選が午後２時より始まる。基本的には午前と変わらぬセッティング。高橋選手が３周し７″５００。そして渡辺選手に交代し１周計測７″２８９で１５分の３００占有が終了。

ＳＬ９番スタートが確定したが、グリッドが決まった訳では無い。１０番グリッドの可能性もある。しかし気温２３℃路温３１℃。セッティングが決まればポールも充分射程内である。

５００占有走行が終了し３００からＳＬが始まった。しかし２０分程"待ち"である。

３時渡辺選手がピット離れ、ピットロードエンドで待機する。３時４分スタート。現時点で７番手（予選４位）スタートの０号車が４″８３９でトップ。

今回の鈴鹿サーキットの演出で、ＳＬの暫定トップは"王様の椅子"と名付けられた椅子で次のトップが現れるまで待ち、モニターで次のドライバーの走行を見、一喜一憂の表情を観客に見てもらおうって趣向です。

午後にはここまで気温が上がる。

ＳＬスタートは最後から２番目。

スタート１０秒前。今回のアタックＢＧＭはユーミンの「雨のステーション」

２番手（予選９位）の１３号車影山選手は、６番手（予選５位）の４７号車がトップタイムを出すまで"王様の椅子"を暖め続けた。（３ポジションＵＰ）

続く８番手（予選３位）の２７号車（ＶＥＭＡＣ）も、０号車を上回る事ができずチェッカーを受ける。

ほどなくして２号車渡辺選手がヘッドライトを点灯し最終コーナーに現れアタックラップに入る。今回のＢＧＭはユーミンシリーズ第３弾「雨のステーション」これまでと同じくスローテンポ。レースアナウンスのピエール北川氏が「明日の雨を予測する選曲か・・・」とアナウンス。

ストレートエンドのカメラは２コーナーからＳ字へ入って行く後姿をモニターに写し出している。続いてのカメラは、Ｓ字を昇ってくる２号車を前から写し出している。・・・っが、その前に３１号車が写し出されている？？どっ、どうしてアタックラップ車の前に他のマシンがいるのか？距離で２００ｍ位、時間で５～６秒位か？しかしウォームＵＰペースと、アタックラップペースの違いがある。

渡辺選手から無線で「何で前にクルマがいるの～！？？」と視認したようだ。

３１号車も恐らく無線でも知らされたのだろう、"おかしな状態"に気づき、ややペースを上げダンロップコーナーを昇り、デグナーカーブを抜け、立体交差下で大きく右にラインを変え２号車に進路を空けた。タイムに大きな影響は無いと思われるが・・・。

ＳＬの手順ミスから渡辺選手のアタック中に、３１号車がウォームＵＰランに入ってしまった。上から、逆バンク立ち上り。→デグナー入り口。→立体交差下。大きくラインを変え進路を譲ってくれた。

モニターでアタックを見守るクルー。

だがセクター１（コントロールライン→逆バンク過ぎ地点）、セクター２(セクター１→立体交差下やや過ぎ地点)では０号車を僅差とは言え、上回る事は出来ない。しかしセクター３（セクター２→裏ストレートエンド手前地点）でなんと０．５秒リード。

渡最高速も約７km/ｈ速い２２９km/ｈ！をマーク。シケインでもリードし、０号車を０．６６秒上回り、２′０４″１６３！コースレコードで"王様の椅子"Ｇｅｔ！あとは３１号車のタイムのみ。

ところが渾身アタックの３１号車、なんと２′３″９５１！！ポールは夢と消えた。

"王様の椅子"から戻った渡辺選手、「前に（３１号車）マシンいたからアクセル戻してるよ。」と納得がいかない。コントロール３階、競技長の元へ・・。

原因は、直前に走った２７号車が、アタックが終わり、本来ならＳ字を抜け東コースのショートカットを使い車検場に戻る事になっているのだが、コースを１周してしまい、それが影響し３１号車をスタートさせるタイミングが狂ってしまったとの事だ。色々ビデオで検証したが、タイムに影響は無いとの判断も下され、セカンドポジションが確定した。

後からデーターロガーで見てみても殆ど影響は無かった様だが、ただ心のアクセルは少し戻ったか？コンセントレーションが途切れたか？・・・幻のポールポジションとなった。

セカンドポジションGetでインタビューを受ける渡辺選手。