Super GT 2006 Series 第6戦
SUPER GT 35ＴＨ　INTERNRTIONAL　Pokka1000km 2/5ページ

8月18日(金)　フリー走行
午前晴れのち雨　午後晴れのち雨　路面　午前ウェット　午後ドライ→ウェット夕方ウェット

１０００ｋｍとは言え、タイムスケジュールに大きな違いは無い。本日日没直前に夜間セッションとして１時間追加されているだけである。
行うメニューも大差は無いが、久々に“ハコ”に乗る吉本選手に“初”紫電に慣れてもらう事、より緻密な燃費、タイヤの磨耗等長丁場レースの為のデーター取りと言うか、再確認が重要である。
この季節では朝から３０度超えは珍しい事ではないが、今朝はやや雲が多く、３０度を下回り過ごし易い。決勝日の天候と余りにかけ離れるとデーター取りも意味が無くなるのだが・・・。
正にその通り。セッション直前に雨。それも突然、しかも尋常じゃない。コースオープンとなっても、我々を含め、レインセッティングへの変更の為、しばらくは誰もコースインしない。それほど突然だった。

雨は予想されていたが、朝は晴れ。もつと思ったが・・・。

こうしてセッション前に“おしながき（メニュー）”が伝達される。天候、赤旗等により臨機応変に修正される。

セッション開始１０分前に突然この雨。

急遽レインセッティングに変更。

コースオープンとなったが、誰も走り出さない。（出せない。）　

コースオープンから１０分程してまずは加藤選手がコースイン。雨は小降りなってきたが、足をすくわれコースアウト車両も発生。３回の赤旗中断や、再びの豪雨等で全くもっての慌しいセッションとなった。
加藤選手の２′２５″４６３はタイムとしては４番手それ程悪く無さそうだが、殆どが慣熟走行に近い走りで、目安にもなり難いか・・？しかしそんな中やはりＤＬ・ＭＩ勢が上位を占めたが、ハンコックが２３秒台でトップだったのが印象的であった。
結局このセッションでは吉本選手のドライブするチャンスは無く、と言うか、いきなりのドライブが雨では慣れも何もあった物では無く、午後からの晴れ予想に期待しドライコンディションからドライブしてもらおうと言う事に・・・。

まずは加藤選手からコースイン。吉本選手も待機中。

雨は小降りとなったが、日が差すではなく、このセッション、ウェット走行は必至。

しかし再び豪雨。他コースアウト車による赤旗でセッションは分断される。

続いては高橋選手がドライブ。

幾度かのピットイン、セット調整が行われる。

空も明るくなり、ドライに向かいつつあるが・・・。

このコンディションでは・・・と、吉本選手の走行は午後にお預け。

昼前には雨は上がり、日差しも出てきた。２時１０分と予定より５分早く始まった２回目セッションはドライで行けそうだ。セッション開始直後に、赤旗中断。しかしこれは再スタート方法の手順のシミュレーションであり、前回モテギの合同テストでも行われたが、レースとしては今回の決勝から採用される。５分速いスタートはこの為だった。
そのまま加藤選手によりフリー走行が再開され、１周計測を終え、予選、決勝に向けたマシン作りに入ろうかと思った直後、逆バンク付近でスロー走行となった２号車をモニターＴＶが映し出した。無線でも連絡が入り、「エンジンが止まった」との事。そのままコース上に停止してしまった為、赤旗中断となってしまった。（因みにこういうスロー走行からの“コース上での停止”はペナルティの対象となる。）
マーシャルカーに牽引されて戻ってきたマシンを引き取りにメカが走る。単純にフューエルラインのトラブルで燃圧（燃料を送る圧力）が落ちた事が原因で、トラブル箇所も特定でき、応急処置で対処。９０分のセッションの中貴重な、約２５分を空費し再びコースへ。

午後、再びドライ用にセットに戻す。（勿論カナードだけではない。）

ドライタイヤを装着、加藤選手がコースイン。

ここ鈴鹿でも赤旗再スタートの練習が行われる。

それを見守る吉本選手。「早く乗りたいな」の図。

ところが、この貴重なセッションでマシンがストップ。牽引され戻ったマシンを引き取りに・・・。

原因はフィーエルライン系と判明。いつもながらレース中でなくラッキー。

残り時間も少なくなり、高橋選手に交代。ドライ走行の感触を掴む事だけを目的に３周だけ計測、サッサと吉本選手に交代しようかと思った頃なんと雨！午前の雨ほどでは無くパラパラといった感じだが、吉本選手スリックまま走ってもらった。
無論攻め込む事などできる状況では無いし、スリックで走るには辛い状況になってはきたが、全くドライブしないよりはマシと言った程度の走行しかできない。

残り２５分ほどしかない。高橋選手に交代。

計測３周で１３秒台。残り時間は僅か。

吉本選手、紫電初ドライブ。しかしこの頃には既に雨が・・・・。

イン、アウト含めたった４周のフィーリングを加藤選手とエンジニア、シンタローと確認しあう吉本選手。

午後２回目セッションで出した２′１０″４８６が本日のベストタイムとなった。と言うのも、１０００ｋｍだけの夜間セッションが始まる、少し前５時半頃から再び雨！しかもこれまた尋常じゃない豪雨。このセッションはとにかく走れていない吉本選手だけの占有走行にしようと思っていたが、全くの“イジメ”状態となってしまった。開始早々コースに出たが、ストレートでは低いスピードでもハイドロプレーニングが起きてスロットルが踏めない程の雨。いくらなんでもこれは危険と、ピットで３０分程待機。他のマシンの走り（タイム）を見て（走行台数もメッキリ減ってしまったが・・）適当な時に再びコースに送り出し、１０数周をこなし本日終了。
吉本選手にとっては紫電のポテンシャルを掴むことなく予選、決勝を迎えなくてはならなくなった。

ナイトセッション直前にまたまた雨。