Super GT 2006 Series 第6戦
SUPER GT 35ＴＨ INTERNRTIONAL Pokka1000km 5/5ページ
２００６年 ＳＵＰＥＲ ＧＴ第６戦 ＧＴ３００クラス
予選１１位 ： 決勝 ５位
獲得ポイント チームポイント１１点 累計４３点 ランキング ３位
ドライバーポイント１１点 累計５９点 ランキング ２位
耐久レースってのは、ル・マン２４時間を頂点に、最近では軽の耐久等の草レースまで、ピンからキリまである。
長時間のレースは、通常の300ｋｍ程度のレースとは、充実感と言うか、終わった時の感動が違う。（特に夜間走行があると格別で、この鈴鹿1000ｋｍも、スタートを１時間ないし３０分ほど早くすれば、夜間走行は無くなるのだが、そうはしない。）
“勝ち”でも“負け”でも関係無く、最後まで走り切った感動である。プロチームはそういう訳には行かないだろうが、プライベーター（アマチュア）は、苦労が有れば、有るほど終わった時の精神的（肉体的には死んでも・・）充実感は大きい。・・様な気がする。だからと言って、わざわざ苦労を作る奴はいないだろうが。
私の（スタッフとして）経験した事のあるのは、十勝２４時間とか、軽耐久１０００ｋｍ、程度と僅かであるが、この中でも十勝２４時間では、前日まで徹夜に近い状態で本番を迎え、完走した時や、S２０００で挑んだ鈴鹿1000ｋｍでは、チェッカー１０数分前にピットアウトの際、エンジンが掛からなくなり、それを皆で修復しエンジンが掛かった時、ピット上のお客さんが一斉に拍手してくれた事や、軽耐久では、夜間ゴール後、各スタッフが各マシンに乗り込み（殆ど詰込み状態）、全車でコースを１周したり、この1000ｋｍや、十勝２４時間でもゴールすれば、全車に対し、全クルーが拍手を送ったりと、勝敗と無関係な感動のネタは至るところにある。
一昨年、クムホタイヤで挑み、上位から全く見放されていたシーズンでは、この1000ｋｍでクラス３位表彰台に上がった。冷静に考えれば、レースは、相対的な物だから、誰と？何台と？戦って何位だったか？と言うシロ物だろう。５台走って４位は“ドベ２”である。（この時のレースが、そうだったわけではない。念の為・・。）
しかし長時間、長距離を走るレースは、そんな打算を払拭する感動がある。
「ＣａｒｓTokai Dream２８」のオーナードライバーである高橋選手も、今でこそ「ＳｕｐｅｒＧＴ」を全戦追っているが、その前では、この1000ｋｍと鈴鹿クラブマン耐久、十勝２４時間と、主に耐久参戦を続けていたし、毎年（今年も）富士で行われる軽耐久にも参戦している。それはスプリントでは味わえない感動がレースの醍醐味と感じているからだろう。かな？・・と、尋ねた事はないです。ただ長い時間、クルクル走り続けたいだけなんだろうな〜。
ところで、今回最後のスティントを走った加藤選手。というより、約６０周、３５０kmを走った２号車。タイヤ屋さんもビックリ！あのタイムで！このソフトタイヤで走り切り、磨耗状態はドンピシャ。正に神業的な加藤選手のドライビングでした。
「Ｔｅａｍ ＢＯＭＥＸ Ｄｒｅａｍ２８」 ６６６号車ＮＳＸ
今回は直前になって周防選手が仕事上、都合がつかなくなり参戦を取り止めました。
こうした長時間の実戦走行は、スポーツ走行の１０倍（当社比？）は、良い練習にもなるので何とかして出場できれば・・・と思いましたが。本業あってのプライベーター。やむ負えないでしょうね。
で今回は、666号車の八田メカが２号車の助っ人に来てくれ、ピットイン時のドライバーサポートを担当してくれました。
