Super GT 2006 Series 第8戦
SUPER GT IN KYUSHU GT300km4/5ページ

１０月１５日（日）決勝
晴れ　路面：ドライ

昨日に続き、素晴しい秋晴れでむかえた１５日決勝日。朝のフリー走行で、満タン状態の高橋選手がやや伸び悩む。そこで今回は加藤選手がスタートを務め、とにかく先行、後半高橋選手は燃料を必要分のみにし逃げ切る作戦とした。また５００に周回遅れになる前に、レースベストラップをマークし、１点でもポイントを稼ごうという狙いもある。
　その作戦のカギはスタートにある。ポールポジションという位置を生かし、ホールショットを奪う事。

予選結果を載せた、「QUALIFYING　EXPRESS」を見る。チームの雰囲気は明るい。いつも・・。

ピットウォークも好天。盛況。

ピット裏は丘。「アップル」パーテーションが２号車トレーラー。

前のレースから、グリッドに付くマシンにメカが１名待機する事ができるようになった。

マシンをむかえるのは西村メカ。

ポイントリーダー６１号車の谷口選手は昨年の加藤選手のペア。グリッドにて。

鈴鹿1000ｋｍ以外、初のスタートを努める加藤選手。

スタート前のツーショット。

スタート直前。加藤選手とも、ひと時お別れ。

午後２時レースは定刻にスタート。第１コーナーから加藤選手のGood Ｊｏｂ！その後方２位以下に多少の混乱があり、１周目で３秒ものリード！２周目には１′５２″２５４のベストタイムをマーク。着実に“仕事”を片付けていき、このまま２位以下を引き離すかに見えたが６周目、その集団からヌルヌルと７号車が抜け出し、７秒弱まで広げたリードを縮め始めた。
　その後は、この２台で３位をドンドンと引き離し、そろそろピットインが始まる２０周辺りでは３位（５５号車）とは３０秒以上の差が付き、７号車との一騎打ちの様相を呈してきた。
ランキング１位の６１号車は１２位スタートの為、まだ“来ないが”、ランキング２位の７号車の前でのフィニッシュする事も今回の仕事のひとつだが・・・。

300クラスのスタート。トップスピードで劣る2号車だが・・。

抜群のタイミングでホールショットを奪う。

２位以下で波乱もあり、１周終えてすでにこのリード。

リードが約８秒と開いた３４周目、その７号車がピットイン。ところがＮＥＷタイヤとなった７号車のペースに対し、加藤選手のペースはまだまだ速い！そして目一杯引っぱった、「プリヴェチューリッヒ・紫電」、加藤選手も４２周が終了しピットイン。高橋選手に交代、７号車より短いピット作業と早いアウトラップで、リセット後のタイム差は約３０秒となった。
　残り周回１８～１９周を７号車と変わらぬペースで逃げる高橋選手。しかし既に殆どのマシンを周回遅れとしてしまった終盤、それらのマシンのオーバーテイクを慎重に行なった為、７号車とのマージンを削って行くが、エンジニアのシンタローからは「今のペースで行ってください。」と、焦らせないよう無線でマイペースを指示。
ピットでは「早くレースが終ってくれ」と祈るばかり。（追い上げている時は逆に「もっとレースが続け」と祈る。）

モニターでレースを見守るメカクルー。

快走を続ける加藤選手。

ピットインは７号車が先に・・。

２号車のピットインも近い。ヘルメットで待機は給油マン。

目一杯引っぱって交代した加藤選手。疲労困憊。

でも２分後にはインタビューに応える。

６１周目ファイナルラップ！トップを一度も明け渡す事無く、２位７号車に１２秒、そして３位以下を全て周回遅れ（500のトップが割り込んだ為だが・・）という大差を付けフィニッシュ！０１年参戦以来、待望のＧＴ戦初優勝を飾った。
しかもコースレコード付きの予選１位、ファステストラップ１位と、取れるポイントは全て獲得。ここまでランキング１位の６１号車がリタイヤ、無得点でレースを終えた為、ランキング１位に躍り出る堂々たる優勝である。

交代直後の高橋選手。短いピット作業と、“速い”アウトラップで７号車とのリードを広げる。